Simán. Okosan. Biztonságos.

A cél

Nagyobb biztonság
A projekt célja az alagút menekülőjáratainak modernizálása, hogy a jövőben mindenben megfeleljenek a biztonsági előírásoknak.

A projekt

Áttekintés:
A 622 m hosszú Lämmerbuckel-alagútból kivezető járatok lerövidítik a menekülési utakat.

Kihívás:
Ennél a projektnél a tervezés kiemelt szerepe főleg biztonsági szempontból volt fontos. A MEVA megbízása egyedi megoldás tervezésére és kivitelezésére szólt – a meglévő alagút minimális megváltoztatása mellett.

Megoldás

1. Közös tervezés
   Ennél a kisméretű, de mégis igényes projektnél a MEVA részletes tervezéssel, egyedi zsalukkal és kreatív megoldásaival támogatta az Ed. Züblin AG építési vállalkozót.
    
2. Egyedi megoldás innovatív szerkesztése 3D-s módszerrel

   A két menekülőjárat építészetileg nagyon hasonló, lényegében csak hosszúságukban különböznek. Ezért mindkettőnél ugyanazokat a zsalukat használhatták.

   Elsőként a homlokfalat kellett megépíteni, amely a menekülőjáratot a meglévő közúti alagúttal köti össze. Az összekötő fal felső részét helyenként egyedi zsalukkal igazították az alagút boltozatához.

   Az egyedi elemekből és a Mammut 350-es falzsaluból álló egyoldali zsalut az STB 300-as bakok támasztották meg, amelyek akár 3,30 m betonozási magasságra is alkalmasak. Az egyedi zsalu tervezésénél természetesen figyelembe vették a beépítendő belső hézagtömítő profilt is.

    
   

3. Hátizsák fel és gyerünk!

   A menekülőjárat közvetlenül a homlokfalhoz illeszkedő első blokkjának falmélyedésében helyezték el az elektromos csatlakozásokat. Ezért az átlagos keresztmetszetet növelni kellett. A pontos geometriához a MEVA mérnökei a hátizsák zsaluzatot alkalmazták.

   Először ezt a hátizsák zsaluzatot rögzítették a vasalathoz, majd a félkör alakú egyedi elemet a zsalukocsira helyezték, és utána az előkészített alagútmélyedésben a helyére tolták. Végül betolták a zsalukocsit és pontosan alátámasztották.

   Ezután az előre elhelyezett összekötő elemeket feszesre húzták és az egyedi szerkezetet erőzáras kötéssel a zsalukocsihoz rögzítették. A zsalun lévő gumiprofilok szavatolták a hátizsák zsaluzat és a zsalukocsi közötti megfelelő tömítést.

    
   

4. Zökkenőmentes átmenet

   Az alagút bányászott szakaszához csatlakoznak a menekülőjárat további, nyílt építési módszerű szakaszai. A két különböző keresztmetszet átmenetéhez a MEVA mérnökei egyedi, faelemeket használtak. Ezek az összekötő blokk hézagtömítő profiljait rögzítették, valamint a kerek és a szögletes keresztmetszetek átmenetének zsaluzását szolgálták.

   Az egyedi fazsalukat a Mammut 350-es falzsalu magasításához használták, később – ugyanezekből az elemekből – a nyílt járat falvéglezárását alakították ki. A Mammut 350-es falzsalut az építkezés többi szakaszánál is alkalmazták, mivel 100 kN/m² frissbetonnyomás-felvevő képességével mérnöki építményekhez kiválóan alkalmas. Ezenkívül széles elemválasztékban, 125 x 25 cm és 350 x 250 cm közötti méretekben áll rendelkezésre.

5. Szintezés a projekt sikeres befejezéséhez

   Az alaplemez fektetett falzsaluelemekkel végzett zsaluzása után a 3 m magas falak építése következett. A Mammut 350-es zsaluelemmel gyorsan ment a munka, hiszen alapméretének köszönhetően nem kellett magasítani.

   A zsalu megtámasztásához EuMax-támaszokat használtak, amelyeket átlósan a munkagödör lejtős falához rögzítettek. A különböző támaszok kihúzási hosszúságának és finombeállítási tartományának köszönhetően egyszerű volt a zsaluzat beállítása.

   Három, ill.négy ütemben készült el a külső járat falzsaluzata. Végezetül a födém zsaluzásához mozgatható MEP-födémasztalokat és MevaFlex födémzsalukat használtak. A két menekülőjárat végét előtetővel rendelkező szárnyfalak alkotják. A keresztfalak elsősorban a terep megtámasztására szolgálnak és így az alagút bejáratával egy szintbe hozzák.

   ---

Az eredmény

Az építésvezető, Alfred Elst, elégedett volt az elvégzett munkával és különösen dicsérte a praktikus és célorientált zsaluzási tervet:

Használt rendszerek

• Falzsaluzatok Mammut 350
• Egyoldali bakok STB 300
• Födémzsaluzat MevaFlex
• Tartoallvany MEP
• Egyedi zsaluk

Építőipari vállalat:
Division IU Tunnelling, Ed. Züblin AG

Projekt:
Menekülőjáratok a Lämmerbuckel-alagútban

Helyszín:
A8, Wiesensteig, Németország

Zsaluzási terv:
MEVA Schalungs-Systeme GmbH, Haiterbach, Németország