Uniek tunnelgewelf

Fietsen naar de BUGA: tunnels kunnen zo mooi zijn

MEVA heeft een gecombineerde bekisting van speciale en serie-elementen gemodelleerd en gepland voor de bouw van een architectonisch geavanceerde fietstunnel in Mannheim.

Wanneer de BUGA 23, de Bundesgartenschau van dit jaar in Mannheim, op 8 oktober zijn deuren sluit, zullen ongeveer 2 miljoen gasten de grote bloemen- en zomershow in de stad met 300.000 inwoners hebben bezocht. Veel van de uitgebreide transformatiewerkzaamheden waaruit een nieuwe groene long is ontstaan, zullen ook in de toekomst in Mannheim blijven. Bijvoorbeeld de snelle fietsverbinding vanuit Darmstadt, 50 km verderop, en een uniek ontworpen tunnel onder een drukke weg die elke dag een handige en veilige verbinding is voor ongeveer 2900 mensen die naar het BUGA-terrein op weg zijn.

Een mooie constructie van 40 m lang overspant het 4 m brede fietspad en een 2,5 m breed afzonderlijk voetpad: de fietstunnel „Am Aubuckel“ past harmonieus in het landschap en levert het bewijs dat tunnels ook mooi kunnen zijn.

Complex voorbereidend werk

Het bouwwerk is een blikvanger met zijn holle tunnelgewelf en twee verschillende, trompet- en kikkermondvormige tunnelingangen. De afdeling van MEVA voor speciale bekisting ondersteunde de uitvoering van het omvangrijke project met complex voorbereidend werk en plande naast de bekisting ook een ondersteuningsconstructie die geschikt is voor hoge lastoverdracht.

Om de kosten binnen de perken te houden, combineerde MEVA waar mogelijk de complexe speciale bekistingselementen met de beproefde framebekisting Mammut 350. De speciale bekistingselementen werden vooral gebruikt in het zichtbare gedeelte – d.w.z. in de tunnel. Als tegenbekisting in de laterale en bovenste gedeeltes, die later werden bedekt met aarde, kon Mammut 350 zijn sterke kanten laten zien. Daarnaast werden de MEVA steunkonsoles SK 150 gebruikt voor het overdragen van de belasting op de kopbekistingen.

Bijna elk element is uniek

Vooral de speciale bekisting vereiste een uitgebreide voorbereiding. De 3D-tekening van de architect werd verfijnd, gemodelleerd en opgedeeld als een schaakbord. Uiteindelijk werden er ongeveer 30 vrachtwagenladingen bekistingselementen naar de op één na grootste stad in Baden-Württemberg getransporteerd – transportvriendelijk met een maximale breedte van 2,5 m en overwegend 3,50 tot 5 m lang. Bijna alle elementen waren uniek vanwege de verschillende krommingen in de tunnel.

Nieuwe alkus SF Flex platen in gebruik

Die Sonderschalelemente bestanden aus einem Holzkorpus und waren mit alkus SF Flex beschichtet. Diese neuen Schalungsplatten aus Kunststoff sind für sehr enge Biegeradien und somit für anspruchsvolle Sonderschalungen besonders gut geeignet. Ein weiterer Vorteil der alkus-Platte ist die Unempfindlichkeit gegen Feuchtigkeit: Sie nimmt kein Wasser auf, quillt und schwindet nicht. Da vom Beginn des Schalungsaufbaus über die Bewehrungsarbeiten bis zur Betonage des gesamten Gewölbes mehrere Wochen vergingen, war die Schalung lange Zeit Wind und Wetter ausgesetzt. Das hochwertige Betonergebnis wurde davon nicht beeinträchtigt. Mit einer Oberfläche auf Holzbasis wäre dies nicht möglich gewesen.

MEVA plande nauwgezet het bekistingsproces en daarmee ook het voorbereidende logistieke werk. De bekisting begon in het midden, bij de kruin van de tunnel, en liep vervolgens aan beide kanten naar buiten toe door. Het storten zelf gebeurde in één fase. Ook in dit geval kon MEVA haar knowhow inbrengen en advies geven over de optimale triltechniek. De tunnel werd stipt vóór de opening van de BUGA overgedragen aan fietsers en voorbijgangers.

Onder: de bovenkant van de nieuwe fietstunnel werd gestort zonder sluitkist én in één stap. Het resultaat mag er wezen.

MEVA-systemen:

• Speciale bekistingsoplossingen
• Wandbekistingen Mammut 350
• Steunkonsoles SK 150

Project:
Fietstunnel „Am Aubuckel“,Mannheim, Duitsland

Planning en begeleiding:
MEVA Schalungs-Systeme GmbH, Haiterbach en vestiging München