Selecteer uw regio:
De weg is vrij naar Versoud
Baudin Chateauneuf
De nieuwbouw van een brug over een spoorlijn werd met behulp van Mammut 350 wandbekisting en het SecuritBasic veiligheidssysteem uitgevoerd zonder het treinverkeer te hinderen.
Het doel
Bouw van een nieuwe brug over een spoorlijn zonder het verkeer te hinderen
Om de mobiliteit en de economische ontwikkeling ten noorden van de stad te bevorderen, werd een 1,7 kilometer lange verbindingsweg tussen Le Versoud en Villard-Bonnot gepland als nieuwe centrale verbindingsas.
Met paneelafmetingen tot 3,5m x 2,5m is het veruit het grootste systeem op de Chileense markt. En het feit dat er zo weinig accessoires per vierkante meter nodig zijn, verhoogt de productiviteit aanzienlijk.
Het project
Overzicht:
De nieuwe brugpijlers zijn zorgvuldig ontworpen om het spoorwegverkeer zo min mogelijk te hinderen.
Uitdaging:
Om het spoorwegverkeer niet te hinderen, moest elke brugpijler in één keer op één dag worden gestort. Dit had de hoogste prioriteit. Er moest rekening worden gehouden met de invloed van de luchtstroom van passerende treinen op de stabiliteit van de pijlers. Bovendien moesten de uitkragingen van de pijlers tijdens het storten worden geïntegreerd. Extra funderingen of zware afschoringen waren echter niet mogelijk, omdat zij het spoorwegverkeer zouden hebben gehinderd.
Oplossing
- Technische oplossingen van experts
Om elke pijler op slechts één dag te kunnen storten, moest binnen tien uur 350 m³ vers beton worden gestort. Om grote houtcompensaties in de bekisting te vermijden, stelde MEVA het gebruik van STB-hoekframes voor. Hierdoor kon de bekisting worden gemaakt in een vorm die overeenkwam met de geometrie van de pijler.Op de bouwplaats kon de wandbekisting Mammut 350 zijn sterke punten ten volle tonen. Het systeem met een mogelijke betondrukopname van 100 kN/m² kan probleemloos hoge stortsnelheden aan en was daarom de beste keuze voor de snelle bouw van de brugpijlers.
- Veilig werken op hoogte
De toegang was problematisch voor de 79 cm lange basisverlengingen, die op een hoogte van 10 meter moesten worden gestort. Het SecuritBasic veiligheidssysteem in combinatie met Mammut 350 elementen werd als oplossing gebruikt. De werksteigers maken veilig en economisch werken op hoogte mogelijk en kunnen flexibel aan de bekistingsstructuur worden aangepast. Hierdoor konden de uitkragingen worden gestort zonder de spoorlijn eronder te hinderen.
De complete eenheid van het veiligheidssysteem en de wandbekistingselementen werd veilig en eenvoudig op de grond gemonteerd en met een kraan verplaatst.
Het resultaat
De brug werd in de zomer van 2019 voltooid nadat de bekistingswerkzaamheden zonder problemen waren voltooid. Eind 2020 werd de constructie opengesteld voor het verkeer als belangrijke verbindingsweg. De verbeterde verbinding tussen de twee steden is niet alleen van voordeel voor de plaatselijke verkeerssituatie, maar ondersteunt ook de uitbreiding van twee nieuwe industrieterrreinen in de regio.
Het MEVA-team was in staat om ons een oplossing te bieden zonder extra fundering of zware afschoring voor de basisverlenging van het bruggenhoofd. Dit argument was doorslaggevend voor onze keuze van het bekistingssysteem. Elk landhoofd werd dus in één keer gestort, d.w.z. 350 m³ beton in 10 uur tijd.
François Rigaldies, bouwkundig hoofdingenieur bij Baudin
Aanbevolen producten
Bouwonderneming:
Baudin Chateauneuf
Project:
Verkeersbrug
Locatie:
Le Versoud, Frankrijk
Opdrachtgever:
Communauté de commune du Gresivaudan
Bekistingsplanning:
MEVA Systèmes de Coffrage SNC, Frankrijk
Heb je vragen over dit onderwerp?
Waarom neemt u geen contact op, wij zijn er om u te helpen.
Als u meer wilt weten over deze of andere projecten, gebruik dan het contactformulier om contact met ons op te nemen, we horen graag van u.
Voor contactgegevens die specifiek zijn voor deze regio, kunt u terecht op de contactpagina voor meer informatie.