Egy technikai remekmű

A Fehmarnbelt-alagút közelebb hozza egymáshoz Dániát és Németországot

A Balti-tengeren a dán Lolland- és a német Fehmarn-szigetet a Fehmarnbelt tengerszoros választja el egymástól. A jövőben a két országot egy a tengerfenéken húzódó 18,1 km hosszú alagút köti majd össze. Az építkezést a Femern Link Contractors (FLC) konzorcium irányítja, a MEVA pedig zsalumegoldásaival és szolgáltatásaival vállal jelentős részt a megaprojektben.

Ez Észak-Európa legnagyobb infrastrukturális építkezése és egyben nem csak a világ leghosszabb süllyesztett alagútja, hanem a világ leghosszabb kombinált vasúti és közúti alagútja is. Erről a projektről csak szuperlatívuszukban lehet beszélni. Az öt különálló folyosóból álló alagútrendszer – két kétsávos közúti, két vasúti és egy gyalogos folyosó – a Koppenhága és Hamburg közötti távolságot a jelenlegihez képest 160 km-rel, a menetidőt pedig két órával csökkenti. A Rødbyhavn és Puttgarden alagút portálok közötti szakaszt a gépjárművek tíz perc alatt, a vonat pedig csupán hét perc alatt teszi meg. A minimum 120 éves használati időre tervezett alagút várhatóan 2029-re készül el.

Hogyan épül a süllyesztett alagút?
Az előregyártott betonelemekből készült, összesen 89 alagútszakaszt a dán Rodbyhavn-ben újonnan létrehozott üzemben betonozzák. Két, külön erre a célra felállított betonkeverő berendezés táplálja a hat gyártósort. Megszilárdulás után az alagútelemeket síneken szállítják a szárazdokkba és a nyílásokat acél fallal lezárják. A dokkot vízzel árasztják el és az úszó alagútelemeket uszályokkal a nyílt tengerre vontatják, majd a tenger fenekére süllyesztik és egy sorba állítják. Mérnöki teljesítmény mesterfokon

A 18 km-es alagút fő részét 79 standard elem alkotja. A 217 méter hosszú és 42 méter széles standard elemet kilenc, egyenként 24 méter hosszú elemből állítják össze. A tíz rövidebb, de legalább ennyire figyelemre méltó speciális alagútelemet (SPE) egymástól azonos távolságra a standard elemek közé helyezik, ezek gondoskodnak majd az alagút üzemeltetésének biztonságáról.

A MEVA megoldásaival készül

• Speciális alagútelemek
• A szárazdokk portál oldalfalai
• Úszó zsilipkapu

A speciális alagútelemek
A tíz speciális alagútelemet a 6-os gyártósoron MEVA zsalukkal betonozzák. Ezek egyenként 39 méter hosszúak. A standard elemeknél valamivel szélesebbek (45 m), ill. magasabbak (13 m), mivel ezekben segélyhívó leállóhelyeket alakítanak ki a személyautóknak, valamint egy alagsori szintet is, amelyben az alagút üzemeltetéséhez és karbantartásához szükséges elektrotechnikai berendezéseket helyezik el. Ennek megfelelően az egyenként 21.500 tonna súlyú speciális elemeket mélyebbre ágyazzák a tengerfenékbe. A betonozás MEVA zsalukkal és a Rúbrica partnercég műszaki támogatásával, három szakaszban történik. Elsőként az alsó teknő formájú részt betonozzák. A következő lépésben a belső falak és az alsó műszaki szint födéme, majd a felső szint belső falai készülnek el, végül pedig a felső szint külső falai és a födém.

A szárazdokk portál oldalfalai
A három szárazdokk a gyártási terület és a nyílt tenger közötti átmeneti szakaszt képezi. Ezeket a dokkokat lecsapolják, majd elárasztják, hogy az úszó alagútelemeket az 50 méter széles portálon keresztül a tengerbe vontassák. A három szárazdokk portál hat oldalfala a MEVA MT60-as tartóállvánnyal, a JumpForm kúszózsaluval, standard rendszerekkel és egyedi elemekkel készült.

Az úszó zsilipkapu
A szárazdokk lecsapolását és elárasztását egy közel 50 méter hosszú mobil zsilipkapu teszi lehetővé. A zsilipkaput a megfelelő dokkportál oldalfalai közé vontatják − attól függően, hogy melyik gyártósorról jönnek a kész elemek. A 21 méter magas és 6.000 tonna súlyú úszó zsilipkaput ezután az adott szárazdokk portálban pozicionálják, majd négy nagy teljesítményű szivattyú nyolc kamrán keresztül pumpálja be a tengervizet a dokkba, illetve szivattyúzza ki onnan. Mindez öt napot vesz igénybe.

Fotók © Femern A/S

MEVA rendszerek:

• Egyedi zsalumegoldások
• 3D-s zsaluzási terv
• MT 60 tartóállvány
• MEP tartóállvány
• JumpForm kúszózsalu
• Mammut XT falzsalu
• Mammut 350-es falzsalu
• AluStar falzsaluzat
• AluFix falzsalu
• MevaDec födémzsaluzat
• SecuritBasic biztonsági állványok
• Triplex oldaltámasz

Projekt:
Fehmarnbelt-alagút, Rødbyhavn, Dánia

Építőipari vállalat:
Femern Link Contractors (FLC Tunnel Group North I/S), Koppenhága, Dánia

Weboldal:
www.femern.com

Tervezés és tanácsadás:
MEVA Schalungs-Systeme GmbH, Haiterbach