Válassza ki régióját
Innovatív MEVA zsalumegoldások az M6 völgyhídjának kivitelezésén
Befejezéséhez közeledik Magyarország jelenleg zajló egyik legjelentősebb útfejlesztési projektje, az M6-os autópálya országhatárig tartó, Bóly-Ivánvárda közötti 20 km hosszú szakasza. A beruházás egyik látványos pontja a Majsi-vízfolyást átívelő völgyhíd kivitelezése, amelynek különleges formavilágú szerkezeti kialakításában a generálkivitelezők partnere a munkához egyedülálló műszaki megoldásait szállító MEVA volt.
Az NIF Zrt. megbízásából a Strabag és a Duna Aszfalt konzorciuma által kivitelezett beruházás befejező szakaszán 3 csomópont és több műtárgy is épül. Ezek között a leglátványosabbak a Villány-Mohács vasútszakaszon a Majsi-vízfolyás és a Szilvás-patak feletti vadátjáróval kombinált völgyhidak.
A különleges formavilágú műtárgyak megvalósításához, a hídpillérek kialakításához a MEVA különböző műszaki megoldásait vonultatta fel, amelyek alkalmazása során a cég szakértői szoros és konstruktív együttműködésben dolgoztak a STRABAG mérnökeivel. Streleczki János, a MEVA értékesítő mérnöke szerint a projekt folyamán a pillérek keresztmetszetére illesztett zsaluzat megtervezése jelentette az egyik legnagyobb kihívást. Ezek megépítéséhez a MEVA nagy teherbíró képességű Mammut 350 zsaluelemeit vetették be. Az íves felületek kivitelezéséhez használt Radius zsaluelemeknek köszönhetően a híd propellerszerű formájának lekövetését mindössze néhány egyedileg legyártott elem hozzáadásával oldották meg. A helyenként 14 méteres magasságot is elérő pillérek építése 7 méter magas ütemekkel, MT60-as állványrendszer alátámasztással rendkívül gyorsan készülhetett el. A megfelelően előkészített tervezés és a 3D programmal készített háromdimenziós zsaluzási tervek alapján összeállított MEVA rendszerelemekkel a kivitelező lendületesen, gyors ütemezésben be tudta fejezni a pillérek építését.
A munka során a hídpillérek egyedi formájához illeszkedő állványzat készült. A műtárgy fejgerendáinak geometriáját sem a szokványos kialakítással tervezték: azok alsó síkja a híd ellipszis görbéjét követi, aminek tengelye azonban nem párhuzamos a vízszintes síkkal. A feladat megoldásához a MEVA MEP állványzatát szállította a cég, ez ugyanis nagy magasságban is nagyfokú stabilitást biztosítva változatos elemválasztékkal rendelkezik, így könnyen lekövethető volt a pillérek egyedi formája, vagy éppen az egyediséget tovább bonyolító beharapás kivitelezése.
A munkát nehezítette, hogy a rendszer tornyait a gyakorlattól eltérő módon, nem egy vízszintes munkaszint kialakítására kellett beállítani, hanem a fejgerenda alsó ellipszisének dőlésszögéhez igazodva.
A görbület kialakítását pedig a viszonylag kicsi sugár bonyolította, valamint az áthatási felületek pontos lekövetése, ami miatt több ponton szükséges volt a tartó mentén a zsaluhéjak vastagságának változtatása is. A hídfő zsaluzása ezek után már nem bizonyult bonyolultnak, aminek során az állványok pontos elhelyezésében a REVIT 3D tervezőprogrammal szerkesztett digitális tervek is segítették a kivitelezőket.
A REVIT 3D programmal készített háromdimenziós zsaluzási tervek egyik előnye, hogy a bonyolultabb hídfő- geometria is lekövethető és a kivitelezés során jobban átlátható, mint egy kétdimenziós terven. További előny, hogy ezek a tervek gyorsan elkészíthetők, illetve digitálisan is bármikor rendelkezésre állnak, akár az építkezés helyszínén is elővehetők.
A hídfő vasbeton szerkezeteinek építésében az akár 100kN/m2 frissbetonnyomás-felvevő képességgel rendelkező Mammut 350 falzsaluzat segítette a kivitelezők munkáját. Ez a nagy teljesítményű és sokféle elemmérettel rendelkező robusztus zsalu gyors bedolgozási lehetőséget kínál, emellett nagy felületének és gyors összeszerelhetőségének köszönhetően a hídfő építése során optimális megoldásnak bizonyult.
