Vadátjáró az M6-on: újabb szakmai kuriózum

M6-os autópálya záró szakaszának kivitelezése is tartogatott szakmai érdekességeket: a mérete és íves kialakítása miatt is rendhagyó, különleges látványt nyújtó vadátjáró híd kivitelezéséhez is a Meva zsaluit használta a kivitelező.

Különleges látványt nyújt és szerkezeti kialakításában is a leginnovatívabb megoldások közé tartozik az M6-os autópálya országhatárig tartó szakaszán kialakított vadátjáró, amelyet a STRABAG és Duna Aszfalt konzorciuma épít.
A Bóly és a horvát határ melletti Ivánvárda közötti 20 kilométeres útszakaszon 3 különböző szintű csomópont, 7 aluljáró, valamint több jelentős műtárgy is megépült, a megvalósítás tervezett költsége mintegy nettó 88,6 milliárd forint, az út forgalomba helyezése pedig 2024. I. negyedévében várható.

Mérete és íves kialakítása miatt is különleges látványt nyújt a Lippó településtől néhány száz méterre délre épülő, a főpálya feletti, a MEVA zsalurendszereinek felhasználásával készülő vadátjáró.
A műtárgy tervezésére a FŐMTERV Zrt. kapott megbízást, a híd kivitelezését pedig a Lupex Kft. végezte. A szakkivitelező cégek a különleges ívű vadátjáró megépítéséhez a hídfők és szárnyfalak függőleges zsaluzatához a MEVA AluStar falzsaluját, a monolit vasbeton pályalemez biztonságos alátámasztásához pedig a MEVA MT60 állványzatát alkalmazták.

A híd különlegessége, hogy felül tölcsér alakban kiszélesedik.

A hídpálya függőleges értelemben lekerekítő ívben fekszik, így a híd elején 200 méteres homorú ívű, a közepén 69,11 méteres sugarú domború lekerekítő ívű, majd ismét 200 méteres homorú ívű kialakítású. A műtárgy felszerkezeti hossza 47,20 méter, a támaszközei 2 x 23 méteresek, a felszerkezet szélessége pedig a 40 méter hasznos szélességet figyelembe véve 47,28 méteres.

A Lupex Kft. munkájára közismerten jellemző, így ezúttal is fontos szempont volt, vasbeton szerkezetek magas minősége. Ennek elérése érdekében a hídfők és szárnyfalak zsaluzásának előkészítésekor a választás ismét az AluStar falzsalura esett, amelynek alaptartozékaként szolgáló MEVA műanyag zsaluhéj biztosította a szép betonfelületet. Természeten nem ez volt az első alkalom a MEVÁ-val való együttműködésre és e zsalurendszer alkalmazására sem. A pályalemez látszó betonfelülete új 3S zsaluhéjak alkalmazásával készült.

A gyorsaság és a biztonság kéz a kézben jár

A pályalemez kivitelezéshez szükséges MT60-as állványzat építése Oláh Zoltán, a MEVA értékesítő mérnöke által készített zsaluzási tervek alapján történt. A tervezési folyamat alatt azt is figyelembe kellet venni, hogy a híd íves belső felületét is le kell követni az alátámasztó állványzattal, így a pályalemez súlyából adódó terhek felvételén túl az állványzat fejorsóit is a megfelelő módon kellett beállítaniuk a szakembereknek.

Az MT60 állványtornyok könnyű és gyors szerelhetősége a szakszerűségen, minőségen és biztonságon túl ahhoz is hozzájárult, hogy a műtárgy határidőre elkészülhessen. A munkálatok során ugyanis nem csak a pontosságra és a gyorsaságra, de a megfelelő munkavédelemre is fokozottan oda kellett figyelni. Az MT60-as állvány minden kereteleme integrált létrával rendelkezik, így a nagy magasságú tornyok biztonságosan használhatóak az összeépítésük vagy bontásuk során.

Szász Sándor, a Lupex Kft. ügyvezetője és cégtulajdonosa kiemelte, hogy az országban egyedülálló kialakítású műtárgy kivitelezése során, annak ellenére, hogy jelentős referenciákkal rendelkeznek, új, értékes tapasztalattal gazdagodtak. A cég teljesítményére jellemző minőség egyi kulcsa ezúttal is a MEVA AluStar alkalmazása volt, amellyel a mintegy 600 köbméternyi hídfő betonozása készült.