Válassza ki régióját
Különleges zsalumegoldások Németországban az A81 zajárnyékoló alagútnál
A Meva életében rendszeresek azok a projektek, amelyek egyedi műszaki megoldásokat, valamint a cég mérnökeinek magas szintű szakmai tudását és kreativitását igénylik. Ilyen a németországi A81 autópálya egy nagy forgalmú szakasza, ahol híd, alagút és zajárnyékoló fal is készül.
Izgalmas műszaki megoldásokkal épül Németországban az A81-es autópálya Baden-Württembergben, a Böblingen és Sindelfingen városok környéki szakaszon. Ha elkészül a híd és a zajárnyékoló alagút az nem csupán korszerű közlekedési megoldás lesz, de a beruházástól a környékbeli dugók csökkenését is várják.
Híd, 3,5 km hosszú zajárnyékoló fal és alagút épül.
A komplex projektben a 850 m hosszú zajárnyékoló alagút két 17 m széles, egyenként három forgalmi sávos alagútfolyosóból áll. Ez a külső falakat és az elválasztó falat is beleértve összesen közel 37 m széles és 8,70 m magas, és mindkét alagútfolyosó 84 darab, egyenként 10 m hosszú alagútelemből tevődik össze. A rendhagyó feladaton egyszerre négy zsalukocsi dolgozott elöl és hátul, egymást váltva folyamatosan. Így a két elkészült szakasz közötti hézagot a hátsó zsalukocsi lezárja, miközben az elöl haladó zsalukocsi már két lépéssel előrébb jár. Ez a módszer garancia arra, hogy több szakasz egyidőben történő kivitelezésével a munka gyorsan megy, a határidők betartása biztosított.
 |
Egyedi zsalukészlet 14–szer beépítve
Egy alagútban a biztonsági berendezések kiépítése mindig a sarkalatos pont. Az itt is megjelenő masszív szellőztetőrendszer és biztonságtechnika elhelyezésére mélyedéseket és öblöket alakítottak ki a falakon és a födémen. A munkát bonyolította, hogy a betonfelületek profilja, geometriája és dőlésszöge nagyon változó volt, szinte egyetlen fal felülete sem teljesen sík, hanem ferde, emelkedő vagy egyéni méretű. Ehhez a MEVA haiterbachi egyedi zsalukkal foglalkozó részlege – többek között a bolthajtásokhoz vagy segélykérő fülkékhez – speciális fa elemeket tervezett, amelyeket just-in-time szállítottak az építkezés helyszínére.
 |
 |
Mindegyik alagútfolyosóban hét tetőszellőztető beugrót hoztak létre. Az ehhez szükséges speciális zsaluelemeket úgy fejlesztették ki, hogy tükörképszerűen lehessen őket használni, és végül egyetlen zsalukészlet elegendő volt mind a 14 ventilátor mélyedéshez. Az egyedi és jól átgondolt műszaki megoldás lényege, hogy a zsalukocsira felhelyezték az egyedi zsalut és tartókkal bebetonozták. Így a zsalukocsi a szokásosnál rövidebb idő alatt máris a következő bevetési helyre haladhatott és újra alkalmazható volt. Az egyedi zsalu pedig azok későbbi kibontásáig a födémen maradtak.
A forgalom folyamatos volt
A szűk építési terület és a zajárnyékoló alagút déli fala közvetlen közelében hatalmas a forgalom, az északi oldalon is csupán néhány méternyi hely áll rendelkezésre a biztonságos munkavégzésre. Ennek megoldásához a jól szervezett logisztikára nagy szükség volt.
 |
 |
Hasonlóan komplex feladatot jelentett az alagút különböző dőlésszögű aljzatának kialakítása. A speciális kiegyenlítőkkel a zsalukocsik biztonságosan váltottak a különböző keresztdőlésű szögekre, miközben a teherautók és egyéb építési eszközök akadálytalanul közlekedhettek.
A korszerű zsalueszközök gondoskodnak a biztonságról és a gyors munkavégzésről
A külső falak és a két alagútfolyosó válaszfalának felépítéséhez a Mammut 350 zsalurendszer bizonyult optimálisnak, így több 250/350-es és 125/250-es elemet csatlakoztatva 8×10,5 méteres zsalufelületeket állítottak össze.
Mivel a nagy teljesítményű Mammut 350 frissbetonnyomás felvevő képessége 100 kN/m², a betonozás nagy sebességgel haladt, ami időnyereséget is generált. Az integrált állványpadozattal és kihajtható korlátokkal rendelkező KAB összecsuk–ható munkaállványok biztonságos és kényelmes munkavégzést tettek lehetővé. A betonfalak megkötése után a zsalukat a munkaállványokkal együtt autódaruval egész egyszerűen a következő felhasználási helyre szállították.
 |
A 850 m hosszú födémszerkezet középső részén az alagút üzemeltetésének megfigyelésére szolgáló üzemi épület készül. Ennél a munkánál a Mammut 350 és KAB zsalurendszerek mellett az AluStar falzsalu is szerephez jut. A közel 1.400 m² területen az alagútfödémre nehezedő nagy terhek felvételére MT 60 tartóállvány-tornyokat állítottak fel. A Meva a rendszerzsaluk és az egyedi elemek intelligens kombinálása nemcsak a műszaki elvárásoknak felel meg, hanem a gazdaságos kivitelezést is biztosítja. |
Folytatjuk!
A zajárnyékoló alagút betonozási munkái 2024. februárjában kezdődtek. A 1,5 m vastagságú alap a MEVA SK150 egyoldali támasztókonzollal és a speciális homlokoldali zsaluval készült és ezzel párhuzamosan zajlott a falszakaszok betonozása is. A nagy teherbírású görgőkön mozgatott nyolc zsalukocsi szinte megállás nélkül dolgozott, így a munka már a korai szakaszban jó tempóban haladt. Ennek eredményeképpen egy hét alatt 20 méteres alagútszakasz készült el. A födémszegmensek kizsaluzása körülbelül öt nap eltelte után történt.
2025. novemberére az összesen 84 alagútszegmensből 77 elkészült, előre láthatólag 2026. márciusára az utolsó alagútblokkot is kizsaluzzák. Ezután következik a két alagútportál megépítése, amihez ismét speciális megoldásokkal készül a Meva csapata.
Folytatjuk!
Projektadatok
- Zajárnyékoló alagút A81 autópálya, Böblingen/Sindelfingen (Németország)
- Tervező: Deutsche Einheit Fernsptraßenplanungs- und -bau GmbH (DEGES)
- Kivitelező: ARGE A81 Tunnel Baulos 3.2.1 konzorcium (WAYSS + FREYTAG Ingenieurbau AG, HOCHTIEF Infrastructure, STORZ Verkehrswegebau)
