Des piles de pont attrayantes

Banches standard et coffrage sur mesure judicieusement combinés

La filiale hongroise du groupe STRABAG a joué un rôle significatif lors de l’exécution des travaux du nouveau pont. Cet axe routier international qui reliera bientôt Budapest à Osijek, en Croatie, va également permettre de rejoindre rapidement la côte Adriatique. Pour réaliser les travaux de cet ouvrage d’art, la STRABAG Építő Kft. a opté pour des systèmes de coffrage et d’étaiement qui ont été calepinés et livrés sur le chantier par MEVA Hongrie, ce qui a largement contribué au bon respect du calendrier et permis d’obtenir la qualité attendue.

Des piles au design contraignant
L’étude du coffrage pour la réalisation des piles disposées en paire était l’une des difficultés du projet. Et ce, notamment à cause du design singulier des piles, avec des surfaces planes, des courbures variables ainsi que des incurvations verticales bien marquées au niveau des fûts. Quant aux parements, ils devaient être de grande qualité et afficher une matérialisation esthétique des joints et des trous de banches. Le pourtour de la section, avec les petits rayons des côtés étroits et les surfaces incurvées, a également été difficile à reproduire. Pour dessiner les incurvations des fûts, le bureau d’études de MEVA Zsalurendszerek Zrt. a doublé la peau coffrante. Des panneaux de trois coffrages standard MEVA (coffrage de cintrage Radius, coffrage de poteaux circulaires Circo, coffrage de voiles Mammut 350) et des coffrages sur mesure ont été combinés et assemblés pour réaliser les travaux des piles.

Étapes rapides : levées de 7 m
Malgré la forme singulière des piles, il n’a fallu que très peu de coffrages sur mesure. L’utilisation massive de banches standard MEVA a permis de simplifier le travail et d’obtenir de bonnes cadences de production sur le chantier : la mise en place du coffrage a été rapide et les piles debout en très peu de temps. Comme les impératifs techniques permettaient une première levée de 7 m, le coulage des piles de 14 m de haut a pu être terminé en deux rotations seulement. Après le durcissement de la partie inférieure, la tour MT 60, un système d’étaiement modulaire simple et rapide à installer, a été mise en place pour accueillir les plates-formes de travail, ce qui a permis de réaliser confortablement, et en toute sécurité, la hauteur finale des piles.

La partie supérieure des piles épouse la forme de la tête d’un marteau, dont le plan inférieur reprend la forme elliptique des piles. Le système d’étaiement MEP convenait parfaitement à la mise en œuvre de ces travaux. Même en grande hauteur, cet étaiement assure une grande stabilité. Grâce à la modularité du système, les tours d’étaiement ont pu venir épouser le tracé des petits rayons de l’ouvrage elliptique (d’ordinaire horizontal) et être adaptées facilement au niveau des incurvations.

Le béton a été mis en place à l’aide de coffrages spéciaux, également mis à disposition par MEVA, qui ont pu être réutilisés plusieurs fois, pour ici aussi limiter les coûts autant que possible. Les surfaces ordinaires ont été coulées avec Mammut 350. Capable de résister à des pressions de 100 kN/m², ce coffrage de voiles a fortement impressionné.

Des plans 3D au lieu du format papier
Pour assurer la mise en place du coffrage et la bonne implantation des tours d’étaiement, l’équipe de chantier de la STRABAG s’est appuyée sur des plans 3D réalisés à l’aide du logiciel REVIT. Grâce à la modélisation 3D, chaque élément a pu être identifié clairement, ce qui a permis de bien maîtriser la géométrie complexe de la tête de pile, donc de faciliter l’exécution des travaux.

Les plans 3D ont pu être générés rapidement et, en cas de besoin, même rectifiés : les chefs d’équipe disposaient ainsi toujours de plans actualisés sur leur tablette.

Systèmes MEVA:

• Coffrage spécial
• Coffrage de voiles Mammut 350
• Coffrage de cintrage Radius
• Système d’étaiement MEP
• Tour d’étaiement MT 60

Projet:
Pont autoroutier sur la M6, Hongrie

Maître d’ouvrage:
Építési és Közlekedési Minisztérium (Ministère chargé de la construction et de l’infrastructure routière), Hongrie

Entreprise de construction:
STRABAG Építő Kft., Budapest, Hongrie

Suivi du chantier:
MEVA Zsalurendszerek Zrt., Budapest, Hongrie