Una planta por semana

La City Tower One de Dubái se elevó vertiginosamente

La espectacular silueta urbana de Dubái se ha ampliado con un rascacielos de 358 m de altura. En la construcción de la City Tower One, con superficies para oficinas y unos 600 apartamentos distribuidos sobre 93 plantas, los encofrados y los sistemas trepantes de MEVA hicieron una importante contribución al cumplimiento del cronograma.

MEVA está presente en Dubái desde el año 2008 y ha suministrrado el encofrado para losas MevaDec para la construcción del hasta hoy edificio más alto del mundo Burj Khalifa. Desde entonces, la empresa arraigada en la Selva Negra, viene implementando muchos e importantes proyectos en este emirato, como por ejemplo el conocido Museum of the Future. Del otro lado de la Sheikh Zayed Road se erigió a toda velocidad la City Tower One.

La constructora DCC (Dubai Contracting Company L.C.C.) está especializada en la construcción de rascacielos utilizando encofrado trepante. Tras intensas conversaciones con un equipo de MEVA, bajo la dirección del ingeniero de ventas Mahmoud Siksek, se tomó la decisión de que la empresa DCC apostaría por primera vez por la tecnología alemana de los especialistas en encofrado para la realización del núcleo central del edificio. El núcleo presenta una sección de trabajo de aproximadamente 30 x 20 m y llega hasta la planta más alta, dando cabida a varios muros para fosos de escaleras y ascensores.

MGC-H y MAC siempre en uso
Se emplearon dos combinaciones de encofrado y de sistema trepante hidráulico. Los muros interiores del núcleo se levantaron con MAC (MEVA Automatic Climbing) y el encofrado ligero para muros AluFix. Para los muros externos del núcleo principal se combinó el sistema trepante guiado por rieles MGC-H (MEVA Guided Climbing) con plataformas cubiertas y el encofrado para muros Mammut 350, conformando una sólida unidad. En este proyecto, este sistema trepante modular se empleó completamente equipado con tres niveles de trabajo montados de manera superpuesta. Ya que el cliente deseaba un alto grado de flexibilidad, MEVA planificó y subdividió todo el sistema trepante en cuatro unidades completamente independientes en forma de L. Esto permitió, en el marco del avance de la obra, que en cada esquina se trepara individualmente y que los trabajos progresaran más rápidamente.

Todas las unidades de trepado se montaron sobre el terreno de manera segura y confortable. A fines del mes de abril se izaron y colgaron en los muros erigidos debajo. En julio de 2023 se terminó de construir la decimosegunda planta del núcleo principal, terminándose de levantar 70 plantas exactamente 12 meses más tarde. Esto equivale a 58 plantas en un año. “Nos habíamos propuesto erigir una planta por semana”, explica el ingeniero de MEVA Stefan Kappler, haciendo referencia a que desde el principio del proyecto esta meta se logró e incluso superó. El Sr. Kappler es parte del departamento técnico en la casa matriz de Haiterbach y, conjuntamente con su colega Jochen Stoß, fueron los responsables de la coordinación en este destacado proyecto. En octubre de 2024 se concluyeron puntualmente los trabajos del foso y se desmontaron los sistemas de MEVA.

Tres equipos trabajaron conjuntamente
La City Tower One fue para MEVA un proyecto interdisciplinario. El factor tiempo fue crucial y por ello se distribuyeron las tareas en tres grupos de trabajo de MEVA: el equipo del Sr. Kappler se encargó de la utilización del MGC-H. Los colegas de Singapur se encargaron de la utilización del MAC, en tanto que MEVA Gulf de Dubái se hizo responsable principalmente de la planificación del encofrado. El plazo desde el pedido hasta la entrega en la obra fue breve y los tres equipos coordinaron el trabajo en reuniones virtuales.

El encofrado trepante se armó en la obra las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Ya que hasta ese momento la constructora DCC no había trabajado con MEVA, los técnicos de MEVA prestaron asistencia e instruyeron a los operarios locales para permitirles trabajar de manera independiente. De mucha utilidad fueron los Method Statements, manuales paso a paso elaborados por MEVA para la utilización correcta de los productos técnicos.

Éxito gracias a las soluciones especiales
La construcción del núcleo principal supuso un gran desafío técnico, como por ejemplo los frecuentes cambios de grosor de los muros, variando entre 80 y 30 cm, y los numerosos desplazamientos hacia adentro y hacia afuera del sistema trepante. Por razones de estática, los muros presentan una banda de concreto más gruesa en tres puntos a lo largo de cuatro plantas (plantas 22-25, 45-48, 69-72). Por esta razón, se tuvo que efectuar cuatros desplazamientos (de 5, 30, 35 y 40 cm) hacia adentro y tres desplazamientos (de 15, 25 y 30 cm) hacia adentro. La variación más compleja del grosor de muro de 50 a 80 cm se realizó en la planta 69.

Las variaciones no solamente influyeron sobre las separaciones entre las plataformas de trabajo, en donde se salvaron de manera rápida y flexible los nichos de hasta 40 cm haciendo uso de las soluciones plegables. Sobre todo los preparativos presentaron gran complejidad. El departamento de construcciones especiales de MEVA diseñó hormas deslizantes especiales para los rieles de MGC-H que se usaron cuando el encofrado trepante había de desplazarse mediante una grúa hacia afuera y hacia arriba. Las hormas deslizantes en donde se fijaron las vigas de MGC-H se pudieron desplazar en la distancia deseada a lo largo de un brazo alejándose del muro fraguado. El encofrado trepante permaneció siempre fijado al edificio y continuó guiándose. Las varillas articuladas (threaders) construidas a este efecto también se desplazaron hacia arriba y se conectaron automáticamente en la horma de la siguiente planta.

MEVA encontró también una solución fiable para otro dificultad: entre el muro del núcleo central y un muro interno no había suficiente espacio para las plataformas de trabajo de 3 metros de ancho de MGC-H. MEVA suministró soportes a medida y plataformas más estrechas a fin de que los operarios pudiesen trabajar con seguridad y comodidad y montar la armadura del encofrado.

Sistemas de MEVA:

• Encofrado para muros Mammut 350
• Encofrado para muros AluFix
• Sistemas trepantes MGC-H
• Sistemas trepantes MAC

• Soluciones especiales

Projekt:
City Tower One, Dubai (VAE)

Bauunternehmen:
DCC (Dubai Contracting Company L.L.C.)

Planung und Betreuung:
MEVA Schalungs-Systeme GmbH, Haiterbach (D)
MEVA Formwork Systems, Singapur
MEVA Formwork Trading L.L.C., Dubai