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Libre circulación hacia Versoud
Baudin Chateauneuf
La construcción de un puente sobre la línea férrea se realizó utilizando el encofrado para muros Mammut 350 y el sistema de seguridad SecuritBasic, sin causar molestias al tráfico ferroviario.
El objetivo
Construcción de un puente por encima de la vía férrea sin interrupción del tráfico
Con el fin de impulsar la movilidad y el desarrollo económico en el norte de la ciudad, se planificó la construcción de una vía transversal de 1,7 km entre Le Versoud y Villard-Bonnot como nuevo eje central de conexión.
El proyecto
Generalidades:
Los nuevos pilares de puente se planificaron esmeradamente para afectar lo menos posible la línea férrea y su tráfico.
El desafío:
La primera prioridad estuvo puesta en impedir perturbaciones en la línea férrea, de tal modo que cada pilar de puente tenía que vaciarse en un único proceso y en un solo día. Fue necesario tener en cuenta la influencia de la corriente de aire provocada por el paso de los trenes sobre la estabilidad de los pilares. Asimismo, los salientes de los pilares tenían que integrarse en el encofrado. Pero no era posible instalar cimientos adicionales ni apuntalamiento pesado, ya que hubiesen obstaculizado el tráfico férreo.
La solución
- Soluciones técnicas de manos de expertos
Para poder encofrar cada pilar en sólo un día, se tuvo que vaciar 350 m³ de concreto fresco en diez horas. Para evitar grandes compensaciones de madera en el encofrado, MEVA propuso utilizar escuadras de soporte STB. Esto permitió realizar el encofrado cumpliendo con la geometría del pilar.En esta obra, el encofrado para muros Mammut 350 desplegó todo su potencial. Además de poseer una resistencia a la presión del concreto fresco de 100 kN/m², ese sistema puede hacer frente sin dificultades a altas velocidades de vaciado de concreto, convirtiéndose así en la mejor elección para construir expeditivamente pilares para puentes.
- Trabajo seguro en la altura
Encofrar los salientes de 79 cm de longitud a una altura de 10 m presentó algunas dificultades para trabajar. Para solucionar esto se utilizó el sistema de seguridad SecuritBasic en combinación con paneles Mammut 350. Las plataformas de trabajo permiten un trabajo seguro y productivo en la altura al tiempo que se pueden adaptar flexiblemente a la estructura del encofrado. Esto permitió encofrar los salientes sin afectar la línea férrea que se encuentra debajo.
La unidad completa, compuesta por el sistema de seguridad y los paneles de encofrado, se montó fácilmente y sin riesgo sobre el terreno y se colocó en posición mediante una grúa.
El resultado
El puente se terminó durante el verano de 2019, después que los trabajos encofrado se concluyeran sin contratiempos. A finales de 2020 se abrió al tráfico esta importante vía transversal. La mejor interconexión de ambas ciudades optimiza no solamente la situación el tráfico local, sino que impulsa la ampliación de dos nuevas zonas industriales en la región.
El equipo de MEVA nos ofreció una solución sin cimiento adicional y sin apuntalamiento pesado para los salientes de la cabeza de puente. Esto fue decisivo en la elección del sistema de encofrado. Así pues, se encofró los estribos en un solo paso, es decir que se vació 350 m³ de concreto en 10 horas.
François Rigaldies, ingeniero civil jefe en Baudin
Productos destacados
Constructora:
Baudin Chateauneuf
Proyecto:
Construcción de un puente
Lugar:
Le Versoud, Francia
Cliente:
Communauté de commune du Gresivaudan
Planificación del encofrado:
MEVA Systèmes de Coffrage SNC, Francia
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