Ampliación del metro en Viena

El concepto de marco soporte de MEVA muestra sus bondades en espacios estrechísimos

La capital austriaca superará muy pronto la marca de los dos millones de habitantes, en tanto actualmente que el tráfico ya está en vías de desbordarse. Por tal razón, el gobierno municipal de Viena se ha propuesto ampliar la capacidad del transporte urbano. Tras haberse concluido ya varios proyectos, se concluirá pronto el eslabón faltante que sería laampliación del cruce de las líneas U2xU5 en el agitado centro de la ciudad. La nueva linea tendida U5 habrá de concluirse en el año 2026, en tanto que la modernización de la línea U2 se terminaría en el 2028. Los puntos centrales son la nueva estación Rathaus, que actualmente se viene construyendo debajo de la estación actual, 30 metros por debajo del nivel de la calle. Son diversos los retos a los que se debe hacer frente: la ejecución de las obras durante el pleno funcionamiento del metro, en medio de innumerables túneles y cableados subterráneos, el problema generalizado de la escasez de espacio y la consecuente dificultad logística.

Cálculo seguro con AlquilerPlus

La constructora Arge U2xU5, una asociación de las contratistas Swietelsky, Habau y Hochtief, requiere, debido al reducido espacio subterráneo, sistemas compactos y flexibles. Los muros presentan alturas de entre 3 y hasta casi 9 metros. MEVA suministró las soluciones de apuntalado para el encofrado a una sola cara del manto de concreto con AluStarTec y Mammut así como el apuntalamiento inclinado Triplex en paquete completo de AlquilerPlus. Esto concede al cliente transparencia de costos a lo largo de todo el proyecto, pues, además del alquiler y la logística, se encuentran incluidas todas las prestaciones como la limpieza y las reparaciones.

El 2022 se confeccionaron las vigas y las losas de suelo para las pozas de hasta 30 metros de profundidad. Parcialmente se trabajó con el método de cubierta a fin de poner la superficie del terreno cuanto antes a disposición del tránsito vehicular. Simultáneamente, se planificaron, entregaron y montaron todas las piezas de anclaje requeridas. Hasta el 2025 se llevará a cabo el vaciado de los mantos de concreto de los andenes y de los accesos. El concreto se llena en el encofrado sobre todo utilizando boquillas y se compacta empleando vibradores externos accionados por aire comprimido.

Estupendo concepto de marcos de soporte

En las estaciones de Frankhplatz y Rathaus se encofrarán unos 550 metros de muro. Los frecuentes cambios de altura exigen un gran número de adaptaciones del encofrado a una sola cara y del apuntalado en espacios reducidos. Gracias su característica diferenciadora, el concepto de marco de soporte de MEVA permite lograr un importante ahorro de tiempo y de esfuerzo en la obra subterránea de Viena: El encofrado se coloca acostado delante de los robustos marcos de soporte STB 300 Plus y STB 450. En pequeños pasos y utilizando paneles de diversos anchos, se incrementa o decrementa la altura de manera muy simple.

Por lo general, e incluso en caso de pequeñas adaptaciones de altura, un ensamble hecho de encofrado y marco de soporte siempre tiene que desmontarse completamente, aumentarse en altura y volver a montarse. Esto supone un trabajo innecesario. Las ventajas del concepto de marco de soporte de MEVA son evidentes y convencen a todas las contratistas gracias al rápido avance de la obra y a la alta rentabilidad.

Las cargas resultantes se distribuyen según sea necesario. En parte, el apuntalamiento se ancla únicamente hacia abajo, y en parte hacia abajo y hacia arriba. De esta manera, de ser necesario el marco de soporte de MEVA hace las veces de viga. Esto aminora la carga sobre las losas intermedias, al tiempo que permite ahorrar tiempo y costes. A efectos de la resistencia estática se utilizan los puntales Triplex SB para cargas pesadas en las extensiones y salientes del STB en la losa de suelo. De no disponer de espacio en el suelo para esto, simplemente se fijan los flexibles apuntalamientos Triplex SB en el muro opuesto o en la losa de techo.

Los marcos de soporte STB tienen un diseño compacto y se pueden desplazar fácilmente con una grúa o, como se hace en este proyecto, utilizando ruedas direccionales. Por tener únicamente 2,45 m de profundidad, los STB 450 se pueden transportar en camiones y almacenar ahorrando espacio. Haciendo uso de extensiones para el STB, se puede apuntalar encofrados de manera segura hasta una altura de 13,50 m.

Concreto arquitectónico para todos

Las nuevas estaciones de Rathaus y Frankhplatz están pensadas para fomentar el uso del metro urbano en lugar del coche. Las superficies de concreto de altas exigencias de diseño tienen un particular atractivo, con superficies de concreto arquitectónico en las categorías S3/A3 de la norma ÖNORM B 2204 o bien con las especificaciones de SB3, lisas o con distribución de juntas. Todos los encofrados de MEVA sobresalen también en este ámbito gracias a la placa plástica alkus que viene montada de fábrica.

(Fotos © Arge U2xU5)

Sistemas de MEVA:

• Construcciones especiales
• Encofrados para muros Mammut y AluStarTec
• Escuadras de soporte STB y SK
• Apuntalamiento inclinado Triplex

Contratista:
Arge U2xU5: Swietelsky, Habau, Hochtief, Viena, Austria

Cliente:
Ayuntamiento de Viena

Architekt:
Zechner & Zechner ZT GmbH, Wien (A)

Proyecto:
Arge U2xU5, estaciones Rathaus/Frankhplatz, Viena, Austria

Planificación y asesoría:
MEVA Schalungs-Systeme Gesellschaft m.b.H., Pfaffstätten, Austria