Ça tourne rond chez Fahrwerk

Bâtiment commercial et voiles hélicoïdaux réalisés dans le respect du calendrier

D’une surface locative de plus de 10 500 m², le bâtiment commercial « Fahrwerk » permet le transport des marchandises en voiture, aussi vers les étages supérieurs. Le bâtiment dispose d’un garage souterrain de 3,05 m de haut et d’un rez-de-chaussée de 5 m de haut. Suivent trois étages de 4 à 4,18 m de haut qui permettent d’offrir plus d’espace, notamment pour les besoins des entreprises industrielles et manufacturières. Avec l’attique, l’ouvrage atteint plus de 20 m de haut.

Voiles hélicoïdaux parfaitement réalisés
Des rampes d’accès et de circulation pour véhicules desservent les différents étages carrossables. Au nord du bâtiment se trouve l’entrée, au sud la sortie. Les deux rampes sont constituées de noyaux centraux cylindriques d’un diamètre extérieur de 10,40 m (intérieur de 9,80 m). Les noyaux en béton armé forment l’épine dorsale des rampes d’accès, dont les voies de circulation s’enroulent en colimaçon autour du noyau pour permettre l’accès aux différents étages.

Pour favoriser les cadences de production, les noyaux des colimaçons ont d’abord été érigés entièrement, puis les rampes d’accès ont été adossées au voile circulaire à l’aide d’armatures spécifiques. L’équipe expérimentée du chef de chantier Andreas Ganz et du contremaître Cruz Alves José a fait appel au coffrage cintrable Radius sur la partie inférieure de la rampe de sortie. C’est un coffrage réglable en continu, et au centimètre près, pour des rayons à partir de 250 cm. MEVA Suisse a livré 74 m² de coffrages de location Radius sur le chantier à Winterthur.

Sur les parties supérieures des noyaux en béton, des manchons pour le vissage des barres d’armature devaient être mis en place, puis noyés dans le béton lors du coulage du voile. Comme il fallait percer, le coffrage cintrable Radius ne convenait pas à cause de sa peau acier. Pour pouvoir installer les coupleurs d’armature de façon adéquate, un coffrage spécial en bois a donc été mis en œuvre.

Coffrage spécial mis en œuvre 16 fois
Le coffrage spécial en bois conçu par le bureau d’études de MEVA était constitué de panneaux en bois (4,25 m de haut) et formé de manière à pouvoir couler en plein cintre les voiles d’environ 4 m de haut. Pour atteindre l’étage supérieur, le coffrage a été utilisé quatre fois, soit huit tronçons en forme de C à couler en tout. Les coffrages étaient dimensionnés de sorte à résister aux 16 coulages nécessaires à la réalisation des deux colimaçons et à maintenir le plus bas possible les coûts de matériel et de main-d’œuvre. Seule la peau de 4 mm a été doublée après achèvement du premier colimaçon. D’autres coffrages spéciaux équipés de manchons de bétonnage ont également été fabriqués pour réaliser le couronnement des murs, et de ses arêtes abattues sur le haut. Après avoir coulé ensemble un voile témoin à l’aide d’un calepinage réalisé par MEVA, l’équipe de Marti a pris en charge elle-même les autres travaux de coffrage.

Solution tirée de la boîte à outils JumpForm
Le coffrage spécial a été déplacé sur l’ouvrage à l’aide de la JumpForm HC. De conception modulaire, cette solution MEVA permet de déployer un échafaudage en console qui, si besoin, peut être équipé d’une plate-forme suspendue pour les travaux de finition, ce qui n’a pas été nécessaire pour le présent projet. La JumpForm est ancrée dans le voile en béton armé déjà durci à l’aide de sabots d’accrochage. Elle sert de plate-forme de travail (ferraillage, coffrage et coulage du béton) et de support d’appui au coffrage.

C’est sur le chantier Fahrwerk que la plate-forme JumpForm a été utilisée pour la toute première fois pour réaliser des voiles circulaires ; elle a facilement épousé la forme du colimaçon et s’est parfaitement mariée au coffrage spécial.

La sécurité est primordiale sur chaque chantier, elle a été assurée à chaque instant par la plate-forme de travail JumpForm. La qualité des parements parle d’elle-même.

Andreas Ganz, chef de chantier, Marti AG Zurich

 

Gains de temps avec Mammut 350

Pour le coulage des voiles intérieurs et extérieurs de l’ouvrage, Marti a exploité les avantages du coffrage Mammut 350 de son propre parc matériel. Au fil des ans, grâce notamment à la longévité du coffrage et de l’alkus, une peau en polypropylène facile à réparer, l’entreprise de construction a accumulé les bonnes expériences. Le coffrage Mammut 350 résiste à une pression de béton frais de 100 kN/m² (voile simple), dispose de grands panneaux (jusqu’à 8,75 m², 350/250) et permet de grandes vitesses de remplissage (jusqu’à une hauteur de 4 m) pour des temps de coulage courts. La maîtrise d’ouvrage souhaitait des parements en béton de qualité soignée, comme ceux des parois circulaires des colimaçons, un souhait qui a été parfaitement comblé.

L’entreprise de construction et la maîtrise d’ouvrage ont été très satisfaites du déroulement des travaux. Andreas Ganz, le chef de chantier de la Marti AG Zurich : « Sur le chantier, les coffrages et plates-formes de travail jouent un rôle décisif pour la réussite des travaux. Grâce à la précision des plans et aux consignes du contremaître, les voiles circulaires du colimaçon ont pu être achevés dans les délais impartis et à moindre coût. La sécurité est primordiale sur chaque chantier, celle-ci a été assurée à chaque instant par la plate-forme de travail JumpForm. La qualité des parements parle d’elle-même. »

Systèmes MEVA:

• Coffrage de voiles Mammut 350
• Coffrage grimpant JumpForm HC
• Coffrage cintrable Radius
• Coffrage spécial

Projet:
Bâtiment commercial Fahrwerk, Winterthur, Suisse

Maître d’ouvrage:
HIAG Immobilien AG, Zurich

Entreprise de construction:
Marti AG, Zurich

Étude du projet:
WINTEC Engineering, Winterthur

Suivi du chantier:
MEVA Schalungs-Systeme AG, Seon (CH)