Des piles de pont remarquables

L’objectif

Réaliser un nouvel échangeur autoroutier et un nouveau pont en impactant le moins possible le trafic routier
La route A1 située dans le nord de l’Angleterre va être transformée en autoroute pour fluidifier le trafic dans cette région. Dans la région de Leeds, plusieurs voies de contournement sont en cours de réalisation, dont la croix de Holmfield. Ce nouveau carrefour autoroutier comporte un pont avec des piles exceptionnelles et originales.

Le projet

Résumé:
Les piles du pont devaient répondre à des exigences de béton de parement et les travaux devaient être exécutés sans impacter les conditions de circulation des routes limitrophes.

Défi:
La plus grande difficulté de ce projet, c’était de parvenir à maintenir la circulation sur la voie limitrophe, la M62, pendant la construction du pont. De plus, les parements des vingt-deux piles du pont devaient répondre à des spécifications architectoniques particulières.

Solution

1. Exigences particulières
   Le nouvel échangeur autoroutier est composé de plusieurs bretelles, qui s’élèvent à des niveaux différents. C’est à cause de cela que les hauteurs des vingt-deux piles étaient situées entre 5 et 17 m. Des prescriptions spécifiques en matière de forme et de qualité de parement devaient être respectées pour ces piles inhabituelles en forme de flûte à champagne. Pour chaque pile, il fallait réaliser une structure linéaire verticale ainsi qu’un parement plan en béton architectonique. La solution idéale était de faire appel à un système de coffrage facilement réglable en hauteur (en vue de la fabrication en série des piles) et en mesure de reprendre les différentes pressions exercées par le béton, un coffrage conforme aux normes de sécurité et en mesure de réaliser l’élargissement et l’arrondi des piles dans un parement en béton de grande qualité.

   Le choix s’est donc porté sur le coffrage Mammut de MEVA. Ce modulaire de grande dimension a été combiné à des coffrages acier fabriqués sur mesure et équipés de peaux alkus précourbées. Les sections standard, qui pouvaient atteindre 11,5 m de haut sur certaines piles, ont été réalisées lors de la première rotation. Les têtes de pile en forme de Y ont été coulées lors d’une deuxième rotation. Les lignes verticales au niveau de chaque pile ont été obtenues en vissant des baguettes spécifiques sur la peau du coffrage.
    
   

2. Consoles grimpantes facilement adaptables
   
   

   

   
   
   Des consoles grimpantes KLK230 ont servi de support au coffrage et ont fait office de plates-formes de travail sécurisées. Ces plates-formes ont pu être adaptées sur les têtes de piles, bien que l’inclinaison des têtes varie fortement. Les deux coffrages d’about ont été installés de manière différente d’une pile à l’autre, et ce, sur toute la hauteur. Grâce à la mise en œuvre des plates-formes KLK, les voies routières limitrophes ont pu rester entièrement ouvertes à la circulation.
    
3. Des solutions novatrices quelle que soit la situation

   Pour les piles qui devaient être érigées sur la bande de verdure coincée entre les deux voies de l’A1, une solution spéciale devait être trouvée pour l’étaiement du coffrage. La mise en place d’un étaiement de type traditionnel aurait conduit à réduire fortement la chaussée ou entraîné une fermeture temporaire de l’autoroute.

   Pour cela, MEVA avait une solution toute trouvée, réalisée à partir de systèmes disponibles à la location : les charges dues au vent ont pu être reprises par deux tours d’échafaudage « Space », qui ont été installées sur la bande de verdure en même temps que le coffrage des piles. Le coffrage et le contreventement, principalement constitués de pièces standard et complétés par des éléments sur mesure ainsi que des indispensables accessoires de sécurité, ont créé une solution parfaitement adaptée à la situation, un système simple et rapide à installer.

Le résultat

L’entreprise mandatée a été plus que satisfaite par les systèmes de coffrage et la qualité du béton des parements. Ce projet, qui a été bien planifié, permet aujourd’hui de fluidifier le trafic entre le sud et le nord de l’Angleterre ainsi que vers l’Écosse.

Produits en vedette

• Mammut Coffrage de voile 
• KLK Systèmes grimpants 
• Space Tour d’étaiement 

Entreprise de construction:
RMG Joint Venture (AMEC, Alfred McAlpine, Dragados, Kellog Brown et Root)

Projet:
A1M Holmfield Pont de l’échangeur

Lieu du chantier:
Leeds, UK

Planification du coffrage:
MEVA Formwork Systems, Colnbrook, UK