Ekstraordinære bropiller

Målet

At bygge en ny trafikknudepunkt med færrest mulige forstyrrelser
A1-vejen i det nordlige England er ved at blive opgraderet til en motorvej for at mindske trafikpropperne i området. I Leeds-regionen er flere omfartsveje under opførelse, herunder Holmfield Interchange. Den nye trafikknudepunkt omfatter en bro med usædvanlige og unikke bropiller. Byggeriet skulle imidlertid foregå uden at forstyrre trafikken på de tilstødende veje.

Projektet

Resumé:
Bropillerne blev bygget til en høj specifikation på trods af kravene om at minimere forstyrrelser for den lokale trafik. 

Udfordring:
Den største udfordring ved dette projekt var at holde den tilstødende M62 åben for trafikken under opførelsen af den nye bro. Men de krævende arkitektoniske krav til de 22 bropiller tilføjede et ekstra lag af komplikationer.

Løsningen

1. Opfyldelse af krævende krav

   Den nye trafikknudepunkt vil have forskellige overkørsler på forskellige niveauer. Derfor havde de 22 møller forskellige højder på mellem 6 og 17 m. Desuden var der strenge krav til form og overfladefinish på de usædvanlige, champagnebægerformede moler.

   Der var behov for en række vertikale elementer på hver enkelt mole samt en glat, arkitektonisk finish. Den ideelle løsning krævede et forskallingssystem, der kunne justeres trinløst i højden, kunne klare store betontryk og samtidig opfylde de høje sikkerhedskrav. Den skulle også garantere en fremragende betonfinish, der viste de enkelte elementer og buede områder på møllerne.

   Entreprenøren valgte MEVA Mammut standard store forskallingspaneler kombineret med nogle specialfremstillede ståldele med forbuede alkusbeklædningsplader. Stængerne af møllerne – som for nogle møllers vedkommende nåede op på en højde på 11,5 m – blev støbt i den første betoneringsperiode. De vinglasformede molehoveder blev støbt i en anden cyklus. De lodrette elementer på hver enkelt mole blev opnået ved at skrue formede træelementer på Mammut-forskallingen.
    
   

2. Fleksible klatrestilladser
   

   

   
   For at skabe de vinglasformede molehoveder tjente KLK 230 klatrestilladser som støtte for forskallingen og samtidig som en sikker arbejdsplatform. Da molerhovederne havde forskellige hældninger, blev der opstillet to buede hovedvægsforskallingsenheder uafhængigt af hinanden i forskellige højder for hver bropille. Anvendelsen af KLK-stilladserne betød, at de tilstødende veje kunne holdes åbne uden at skulle lukke områder for falseværk og afstivning.
3. Innovative løsninger til enhver situation

   Forskallingen til møllerne – som var placeret i midterrabatten mellem kørebanerne – krævede en særlig form for afstivning. Et konventionelt afstivningssystem ville have ført til smalle kørebaner under byggeprocessen, hvilket ville have medført for store forstyrrelser i trafikken. 

   MEVA var i stand til at skræddersy en perfekt løsning med standardlejedele. Vindbelastningerne blev overført af to Space-støttetårne, som også blev placeret i midterrabatten. Forskallingen og afstivningen – som hovedsageligt bestod af standarddele med de specialfremstillede tilføjelser samt alt nødvendigt sikkerhedstilbehør – sikrede et hurtigt og let monterbart system til brug i denne situation.

Resultatet

Entreprenøren var yderst tilfreds med forskallingssystemerne og den opnåede betonfinish. Projektet var velplanlagt og har fra foråret 2006 og fremefter sikret en uforstyrret trafikstrøm fra Sydengland til Norden og Skotland.

Udvalgte produkter

• Forskalling af vægge Mammut 350
• Klatresystem KLK
• Space Shoring Tower

Kunde:
RMG Joint Venture (AMEC, Alfred McAlpine, Dragados, Kellog Brown and Root)

Projekt:
A1M HolmfieldBroen til udveksling

Placering:
Leeds, UK

Teknik og support:
MEVA Formwork Systems, UK