Développement du métro à Vienne

Le concept de béquille MEVA exploite les points forts dans les espaces les plus restreints

La capitale autrichienne va bientôt franchir la barre des 2 millions d’habitants et le trafic atteint déjà des limites quotidiennes. La ville de Vienne développe donc les transports en commun. Les projets de développement presque terminés sont comblés avec l’extension de la jonction U2xU5 dans le centre animé. Le nouveau tronçon de la ligne U5 devrait être achevé en 2026, le tronçon U2 modernisé en 2028. Les pièces maîtresses sont la nouvelle station Rathaus, qui se trouve actuellement sous l’ancienne station, à 30 m sous le niveau de la rue, ainsi que l’arrêt proche Frankhplatz. La construction en pleine exploitation urbaine, entre d’innombrables tunnels et canalisations souterraines, le problème général de l’espace et les difficultés logistiques qui s’y rattachent sont très exigeants pour les responsables.

Calculé en toute sécurité avec MietePlus

L’Arge U2xU5, une association des entreprises de construction Swietelsky, Habau et Hochtief, nécessite des systèmes compacts et flexibles en raison du faible encombrement sous terre. Les hauteurs de paroi sont d’environ 3 à près de 9 m. MEVA a fourni des solutions de support pour le coffrage monobloc de coffrages avec AluStarTec et Mammut ainsi que des supports inclinés triplex – dans le pack complet MietePlus. Le client a ainsi une sécurité de calcul sur l’ensemble du projet, car en plus de la location et de la logistique, tous les services tels que le nettoyage et les réparations sont inclus.

En 2022, les poutres et les dalles de fond ont été fabriquées pour les puits jusqu’à 30 m de profondeur. Une partie des travaux a été réalisée en toiture afin que la surface du terrain redevienne rapidement utilisable pour la circulation. Toutes les pièces d’ancrage nécessaires ont été planifiées, livrées et installées. D’ici 2025, le bétonnage des coffrages de précharge sera effectué sur les quais et les accès. Le béton est principalement introduit sur le coffrage au moyen de bouchons de remplissage et compacté au moyen d’un agitateur extérieur à air comprimé.

Concept de support unique

Environ 550 m de murs sont bétonnés dans les stations Frankhplatz et Rathaus. L’évolution constante des hauteurs exige de nombreuses adaptations du coffrage et du support dans des espaces restreints. Dans le métro viennois, le concept de béquille de MEVA permet un gain de temps élevé grâce à une caractéristique de réglage unique : le coffrage est placé devant les robustes béquilles de béquille STB 300 Plus et STB 450. Les hauteurs changeantes peuvent désormais être facilement relevées ou abaissées par petites étapes, en fonction des largeurs d’éléments disponibles.

Habituellement, même en cas de petites modifications de hauteur, une structure de coffrage et de support doit toujours être complètement démontée, montée et réinstallée. Un effort inutile, car les avantages du concept de béquille de MEVA sont évidents et plaisent à toute entreprise de génie civil : progression plus rapide de la construction, rentabilité élevée.

Les charges générées sont réparties en fonction de la demande. Le support est partiellement ancré uniquement vers le bas, partiellement vers le bas et vers le haut. En cas de besoin, le support MEVA sert également de support. Cela réduit la charge sur les ponts intermédiaires, réduit les efforts et les coûts. Pour supporter la charge statiquement efficace, des supports triplex SB sont fixés sur les supports et les barres du STB dans la plaque de base. S’il n’y a pas de place au sol, les triplex SB flexibles sont simplement fixés au mur opposé ou au plafond.

Les béquilles STB sont compactes et se déplacent facilement par grue ou, comme dans ce projet, avec des roulettes. À seulement 2,45 m de profondeur, les STB 450 sont transportés par camion et stockés de manière peu encombrante. Les supports STB permettent de soutenir en toute sécurité des coffrages jusqu’à 13,50 m de hauteur

Du béton visible pour tous

Les nouvelles stations à l’hôtel de ville et à la Frankhplatz sont destinées à donner envie de passer de la voiture aux transports publics. Les surfaces en béton avec des exigences de conception élevées flatteront les yeux du spectateur – avec des surfaces en béton apparent en S3/A3 selon ÖNORM B 2204 ou avec exigence SB3, lisses ou avec dessin de joint. Les panneaux alkus en matière plastique intégrale montés en série dans tous les coffrages MEVA sont rentables.
(Fotos © Arge U2xU5)

Systèmes utilisés:

• Constructions spéciales
• Coffrage mural Mammut 350
• Coffrage mural Mammut XT
• Coffrage mural AluStar
• Supports STB et SK
• Supports inclinés Triplex

Entreprises de construction:
Arge U2xU5: Swietelsky, Habau, Hochtief, Vienne

Constructeur:
Ville de Vienne

Architecte:
Zechner & Zechner ZT GmbH, Vienne (A)

Projet:
Hôtel de ville Arge U2xU5 / Frankhplatz, Vienne, Autriche

Planification du coffrage:
MEVA Schalungs-Systeme Gesellschaft m.b.H., Pfaffstätten, Autriche