Back to top

Pikkelybordázatú szögtámfal látványbeton minőségben

Züblin AG

3D-s szerkesztési módszerrel tervezték meg a stuttgarti U6-os villamos repülőtéri új végállomásának egyedi, függőleges pikkelybordázatú geometriáját.


A cél

A vonal kiépítése megrövidíti a menetidőt
A villamosvonal újabb meghosszabbítása csupán 30 percre csökkenti Stuttgart központja és a repülőtér közötti menetidőt.


A projekt

Áttekintés:
A stuttgarti U6-os villamosvonal meghosszabbítása után az utasok Gerlingenből, a város észak-nyugati részéből, átszállás nélkül juthatnak el a város déli részén található repülőtérre.

Kihívás:
Amikor a Züblin cég elnyerte a megbízást a stuttgarti repülőtér rámpája, alagútja és vasúti végállomása kivitelezésére, gyorsan megmutatkozott, hogy a projekt legnagyobb kihívása a rendkívül komplex, függőleges pikkelybordázatú szögtámfal felépítése lesz. Ehhez az építészetileg szokatlan falszerkezethez, melynek fejvége a repülőtér és a vásárterület között található, a MEVA szakértői csapata méretre szabott 3D-konstrukciót fejlesztett ki.


Megoldás

  1. Prezíc 3D-modellezés
    A MEVA mérnökei a pályázati felhívás első, lépték nélküli vázlatát ültették át a részletes háromdimenziós modellbe, amelybe már pontosan berajzolták a sarkokat, réseket és távolságokat.
  2. Egyedi zsaluzási megoldás tervezése
    Az északi oldalon a Kongresshotel, a déli oldalon pedig a repülőtér közötti, felfelé nyitott állomásterületen 9,30 méter magasságig nyúlnak fel az úgynevezett pikkelybordázatú szögtámfalak. A falak magassága változó, mert a közelben fekvő kerékpárúthoz és járdához igazodnak. A pikkelyek egyenként 4 m szélesek, átfedéses elrendezésűek, hogy igazi pikkelyes felület benyomását keltsék. A pikkelybordázatú szögtámfalak felső része kiugrik és elkeskenyedik. Ezt az elvékonyodást kontra-oldali zsaluzattal valósították meg. A gyors és hatékony építkezéshez az egyedi zsaluk egymáshoz csatlakoztatását is meg kellett oldani.
  3. Lentről felfelé
    Az összetett kialakítású, pikkelybordázatú szögtámfalakat 18 ütemben építették fel. A bonyolult geometria már a vasalás bedolgozásában is megmutatkozott, amely pontosan követte a pikkelybordázatú szögtámfalak formáját, a talajon kijelölt minta alapján. Ezt követően 15 cm magas bokafalat öntöttek ki, amely a későbbiekben megkönnyítette a magas egyedi zsaluk- és támasztóbakok felállítását.
  4. Speciális háromrészes zsalu
    Az egyoldali betonozású, pikkelyszerű elrendezés miatt speciális megoldás kellett, hogy szabad teret alakítsanak ki az egyes pikkelyek közötti. A MEVA tervezte részsaluzat segített megoldani a szükséges geometria egyszerű és hatékony megvalósítását.Special formwork design for complex concrete construction of vertical louvre walls

    Ezenkívül szükség volt rés-kezdőelemekre, hogy figyelembe vehessék a betontömbök dilatációhoz viszonyított különböző szöghelyzeteit. A támfalközök elülső részsaluja végül is e három szerkezeti elem legnagyobb része. A feladat megoldása kreatív mérnöki munkával történt. A szűk helyviszonyok miatt acél szerkezetet alkalmaztak.

  5. Pontos pozicionálás a bordák között
    A támfalközök részsaluzatának felállításakor több szempontra is kellett figyelmet fordítani, többek között a pikkelyek közötti biztonságos munkavégzésre. Egyrészt a zsalukat a zsalukerethez csavarozták. A kizárásoknál rendkívül precízen méretezett, sokrétegű zsaluhéjjal dolgoztak, amely képes felvenni a frissbeton nyomását. Ezenkívül úgynevezett egyedi merevítést, egy L-alakú fémtartót helyeztek be a támfalközök részsaluja mellé. Az L hosszabbik szárát a pikkelyek zsalukereteihez rögzítették. Ez a két pikkelyszerű támfalelem közötti betonozási magasságkülönbségből adódó frissbetonnyomás vízszintes biztosításaként is szolgál, úgy, hogy a betonnyomást a zsalukeretekbe vezeti le.
  6. Egyszerű kizsaluzás és eltávolítás
    A támfalközök részsaluzatát trapéz formában kivitelezték és csuklós sarokelemekkel látták el, hogy a betonozás után ismét eltávolíthassák őket. A trapéz formánál a hátoldal keskenyebb. Ha az elülső rész szabad, nem keletkezik súrlódás és az adott elem könnyen kiemelhető. A csuklós sarokelemek ezenkívül lehetővé teszik az oldalak behajtását, és ezáltal megkönnyítik a kizsaluzást.
  7. Különbségek az északi és déli oldalon
    Az ilyen bonyolult részletmegoldások miatt nagyméretű elemeknél is nagy kihívás a projekt, amelyet a MEVA mérnökei intelligens koncepciókkal oldottak meg. A pikkelybordázatú szögtámfalak geometriája különböző az északi és déli oldalon. Így például a pikkelyek elrendezése ellentétes, és a hátsó oldalon elkeskenyülő falelemek is különbözőek, a körülöttük lévő környezethez igazodva. A 140 m hosszú déli oldal hátsó rész ferde kialakítású, miközben a 93 méteres rövidebb északi oldalon egy csatorna található. A speciális forma miatt pontosan méretezett egyedi zsalukra volt szükség, amelyeket az építkezésen újra használni lehetett..


    Az építkezési folyamataink különbözőek, attól függően, hogy mely területen dolgozunk. Az elején rendkívül koncentráltan kellett dolgoznunk. De két szakasz után már megismertük a módszert. Látszik, hogy a MEVA a tervezéskor a gyakorlati szempontokra is figyelt, és az alkalmazást a lehető legegyszerűbben oldotta meg.

    magyarázta Heiko Wagner az északi és déli oldal különbségeiből adódó kihívások nehézségeit.


  8. Egyből kettő
    Mivel a pikkelybordázatú szögtámfalak nem csupán különböző hátoldallal rendelkeznek, hanem kiemelkednek a munkagödörből, az egyoldali zsaluzásra nem volt lehetőség. Ezért a MEVA mérnökei az egy- és kétoldali zsaluzás kombinálására egy speciális megoldást dolgoztak ki. Az alsó részt az STB 450-es támasztóbakokkal és a Mammut 50-es ipari zsalukkal, a munkagödör falának támasztva betonozták. Ennek során a 100 kN/m²-es frissbetonnyomás-felvevő képesség a teljes felületen megkönnyíti a munkavégzést, mivel 4 méter falmagasságig nem kell figyelni a betonozási sebességre.

    Az északi oldalon az egyoldali terület nagyobb, tehát nagyobb erőt vesz fel, ezért három Triplex pillérrel biztosították. A déli oldalon elegendő csupán két nagy teherbírású MEVA moduláris oldaltámaszt használni. A pikkelybordázatú szögtámfalak felső területén végül az egyoldali zsaluból kétoldali lesz.

  9. Sima felület
    A rendkívül sima és egyenletes betonfelületekért a MEVA gyárilag alkus műanyag zsaluhéjas táblákkal látta el az egyedi zsalukat. A zsaluhéjakat hátulról rögzítették, hogy a csavarok ne hagyjanak nyomokat a betonban. A fugákat és sarkokat ugyanazzal a műanyaggal forrasztották össze, mint amelyből a zsaluhéj is készült. Ez megakadályozta a cementlé kifolyását, és rendkívül jó minőségű betonfelület keletkezett.

A cél

A MEVA javaslatára acélkeretet használtak, amely lehetővé tette a lényegében két egyoldali zsaluból álló zsaluzat felépítését. Mivel ennél a megoldásnál nem keletkeztek átkötési helyek, nem volt szükség vakdugókra, ami lényegesen leegyszerűsítette és felgyorsította a munkát. Ezzel egyidejűleg a felület egyenletesebb és simább.


Kiemelt termékek


Építőipari vállalat:
Züblin AG

Projekt:
Vertical louvre walls at Airport/Exhibition Centre

Helyszín:
Light rail terminus, Stuttgart, Germany

Megrendelő:
Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB)

Zsaluzási tervek:
MEVA Schalungs-Systeme GmbH, Haiterbach, Germany

 


Vegye fel a kapcsolatot a MEVA magyarországi képviseletével.

Kérdései vannak a MEVA magyarországi vállalatához a termékeinkről és szolgáltatásainkról? Akkor kérjük, töltse ki ezt az űrlapot. Megkeresését, érdeklődését örömmel fogadjuk és a lehető leggyorsabban válaszolunk Önnek.

Kapcsolatfelvétel

Ez a mező az érvényesítéshez van és üresen kell hagyni.
Keresés befejezése, visszatérés a weboldalra