Back to top

Klar kørsel til Versoud

Baudin Chateauneuf

En ny bro, der blev bygget over en jernbanelinje, minimerede sporforstyrrelser med Mammut 350-forskallingen og SecuritBasic-sikkerhedssystemet.


Målet

At bygge en ny bro over en eksisterende jernbanelinje uden forstyrrelser
En ny 1,7 km lang vej mellem Le Versoud og Villard-Bonnot krævede en bro over den eksisterende jernbanelinje.

 

Med panelstørrelser på op til 3,5 x 2,5 m er det langt det største system på det chilenske marked. Og det faktum, at det kræver så lidt tilbehør pr. kvadratmeter, øger produktiviteten betydeligt.


Projektet

Resumé:
De nye bropiller blev omhyggeligt planlagt for at blive bygget på den måde, der mindst muligt forstyrrer jernbanelinjen. 

Udfordring:
Det havde højeste prioritet at undgå forstyrrelser på jernbanelinjen, så hver bropille skulle støbes i en enkelt cyklus på én dag. På grund af møllernes placering ved siden af jernbanelinjen ville luftstrømmen fra de forbipasserende tog også påvirke forskallingens stabilitet.

Samtidig skulle de udkragede pilegrene integreres under støbningen. Det ville imidlertid ikke være muligt at anvende yderligere dæk eller tunge afstivninger, da de ville have blokeret jernbanelinjen.


Løsningen

  1. Tekniske ekspertløsninger

    For at støbe hver enkelt mole på bare én dag skulle der støbes 350 m³ frisk beton på ti timer. For at undgå store træfyldninger foreslog MEVA at bruge STB-hjørnerammer, så forskallingen kunne laves i en form, der svarede til møllens geometri.

    På byggepladsen kunne vægforskallingen Mammut 350 fuldt ud udnytte sine styrker. Systemet, der har en kapacitet på op til 100 kN/m², kan uden problemer klare den friske betons støbehastighed, der svarer til en trykbelastning på 70 kN/m². Det gjorde det til det perfekte valg til den hurtige molekonstruktion.

    Formwork drawings for concrete bridge construction using MEVA formwork products 
     

  2. Arbejde sikkert i højden 

    For de 79 centimeter lange udkragninger, som skulle støbes i 10 meters højde, var adgangen et problem. For at omgå dette problem blev SecuritBasic-sikkerhedssystemet anvendt sammen med Mammut 350-panelerne. Arbejdsplatformene muliggør sikkert og omkostningseffektivt arbejde i højden og kan fleksibelt tilpasses til forskallingsstrukturen. På denne måde kunne de udkragede elementer støbes uden at krænke den underliggende jernbanelinje. 

    Den komplette enhed bestående af et sikkerhedssystem og vægforskallingspaneler blev monteret sikkert og nemt på jorden og flyttet på plads med en kran.


Resultatet

Broen blev færdig i sommeren 2019, efter at formningsarbejdet var afsluttet uden problemer. I slutningen af 2020 var byggeriet afsluttet, og denne vigtige tværgående vej blev åbnet for trafikken. Den forbedrede transportforbindelse mellem de to byer vil ikke kun forbedre de lokale trafikforhold, men også støtte udvidelsen af to nybyggede industriområder i området.


MEVA-teamet var i stand til at tilbyde os en løsning uden ekstra dæk eller tunge afstivninger til udkragning af hovedbygningen. Det var dette argument, der lå til grund for vores valg af forskallingssystem. Således blev støbningen af hver enkelt mole udført i en enkelt cyklus, dvs. at 350 m³ beton blev støbt på 10 timer.

François Rigaldies, Senior civilingeniør hos Baudin


Udvalgte produkter


Kunde:
Baudin Chateauneuf

Projekt:
Bro

Placering:
Le Versoud, Frankrig

Vigtigste:
Communauté de commune du Gresivaudan

Teknik og support:
MEVA Systèmes de Coffrage SNC, Frankrig

 


Har du spørgsmål om dette emne?

Hvorfor ikke kontakte os, vi er her for at hjælpe dig.

Hvis du vil vide mere om dette eller andre projekter, kan du bruge kontaktformularen til at komme i kontakt med os, vi vil meget gerne høre fra dig.

For kontaktoplysninger, der er specifikke for denne region, kan du besøge siden Kontakt os for at få mere at vide.

Dette felt er til validering og bør ikke ændres.
Luk søgningen, og gå tilbage til webstedet